Пятница, 22.09.2017, 14:32        О проекте Контакты
Приветствую Вас, Турист | Вход | Регистрация

Ремонт турбины дизельного двигателя

ремонт турбин дизельных Как определить, что дизельная  турбина неисправна

Дизельные двигатели машины бывают достаточно капризны при любых отклонениях в работе турбины, поэтому данному агрегату следует уделять особое внимание. Диагностика его состояния не займет много времени и не составит особого труда.

Признаки неисправностей турбин дизельных двигателей:

  • темный цвет газа на выхлопе и уменьшение мощности работы дизельного двигателя;
  • белый цвет выхлопа;
  • резкое уменьшение тяги;
  • перегрев двигателя во время работы;
  • увеличение расхода масла и топлива.

Все вышеуказанное говорит о наличии в двигателе проблемы с турбиной.

Неисправности турбин дизельных двигателей и способы их устранения

Засорение клапана

Воздух не поступает в двигатель или поступает в ограниченном количестве. Смесь горит внутри турбины. Это говорит о засорении клапана.

Определяем место засора по звуку, обеспечиваем правильное соединение всех патрубков и функционирование воздуховода. Меняем его при необходимости. Если после этого не наступает улучшений, необходим не ремонт турбины автомобилей, а ее замена.

Засорился воздушный фильтр

Светлый (сизый густой дым) говорит о сгорании масла в двигателе. Проверяем и чистим воздушный фильтр – это наиболее частое решение вопроса. Осматриваем сливной маслопровод, при необходимости прочищаем, проверяем его проходимость снова. Такой ремонт турбин SMART возможно осуществить подручными средствами, а при более серьезной поломке обращайтесь в сервисный центр https://sto.ms/remont-tyrbin-SMART.

Повышение расхода масла

Начинаем любой ремонт турбин дизельных с воздушного фильтра. Далее осматриваем роторы – в них не должно быть повреждений. Определяем люфт оси. Если он сильный – турбина неисправна, если все в нормальном состоянии – причина заключается в засорении сливного маслопровода.

Двигатель шумит и «чихает»

Проверяем все трубопроводы, работающие под высоким давлением. При потертости и деформации заменяем детали, либо снимаем их и исправляем ситуацию. Для этого необходимо проверить наддув.

Если при работе двигателя патрубок не раздувается под давлением, значит, турбина сломана. Если же при отсоединении патрубков видны следы запотевания маслом, скорее всего, виноват двигатель. Скорее всего, в данном случае понадобится квалифицированный ремонт турбин дизельных двигателей.

Категория: Транспорт | Просмотров: 392 | Дата: 15.07.2017 | Добавил: admin | Рейтинг: 0.0/0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]